盛岡市 中古/リビルトパ－ツ販売 　長山商会

 シビック　タイプRユーロ　６速マニアル　走行9,000ｋｍ
無限リアウィング
FD2用ブラック１８インチアルミ装着
ＡＢＡ-ＦＮ2　3ドア　乗車定員　４名　
全長４２７０×全幅１７８５×全高１４４５
エンジン型式　Ｋ２０Ａ
最高出力　２０１ps(１４８ｋＷ)/７８００ｒｐｍ
最大トルク19.7kg・ｍ（193Ｎ・ｍ）/５６００ｒｐｍ
圧縮比　11.0
仕様燃料　無鉛プレミアムガソリン
ミラノレッド

2009年モデルは全国限定2010台。
ホンダシビック（CIVIC）は、ミドルクラスセダン。2Lと1.8Lの直列4気筒i-VTECエンジンを搭載。ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」、それにスタンダードタイプ「1.8G」の3タイプ。そのセダンをベースとした伝統のレーシングモデル「タイプR」に、今回、欧州で販売されている「TYPE R EURO（タイプRユーロ）」を設定。これは欧州シビック3ドアハッチバックボディに2L 直列4気筒DOHC i-VTECエンジン（201馬力）を搭載し、6速MTが組み合わされる。専用エアロパーツのほか、エンジン・フロアアンダーカバー、サスペンションビームカバーを装備し、フロア下全体の整流による空力効果を向上している。さらに、専用サスペンション、18インチ軽量アルミホイールなどを装備する。インテリアでは、本革巻ステアリング、アルミ製・球形シフトノブ、メタル製スポーツペダル＆フットレストや、専用バケットシート「Honda R specシート」を装備する。標準で装備したAM/FMチューナー付CDプレーヤーは、最大40W×4chアンプを搭載した6スピーカーシステムを採用、運転席側と助手席側で、別々に温度設定が可能なフルオート・エアコンディショナーを標準装備する。

 インテグラ　タイプＳ
シビックタイプＲのサスペンション・アルミ・リヤウィングの装着です！！
ＡＢＡ－ＤＣ５　３ドア　乗車定員　４名　
全長４３８５×全幅１７２５×全高１３９５
エンジン型式　Ｋ２０Ａ
最高出力１６０ｐｓ（１１８ｋW）／６５００ｒｐｍ
最大トルク１９．５ｋｇ・ｍ（１９１Ｎ・ｍ）／４０００ｒｐｍ
水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ
１９９８ｃｃ
圧縮比９．８
プレミアムホワイトパール
スポーティーでスタイリッシュな１７２５ｍｍワイドなＦＦクーペ
搭載エンジンはＶＴＥＣ（可変バルブタイミングリフト機構）とＶＴＣ（連続可変バルブ知民具コントロール機構）を組み合わせた、２Ｌ直列４気筒ＤＯＨＣのｉ-ＶＴＥＣエンジン（Ｋ２０Ａ型）。レギュラーガソリン仕様の１６０馬力／１９．５ｋｇｍのパワーとトルクを発生する。
Ｍモードを備えたＳマチック付き5速ＡＴのトランスミッション。

 季節の変わり目は、
バッテリ－上がりに注意です！”
長山商会では、検品済み中古バッテリ－も販売しております‼
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車のエンジンがかかりにくい原因は「バッテリー上がり」のことが多い


車のエンジンがかかりにくい、あるいはかからなくなるといったトラブルに見舞われた場合、よくある原因の一つが「バッテリー上がり」です。

以下では、バッテリー上がりの内容と特徴、その原因や対処法などについて詳しく説明していきます。

バッテリーとは？
車のバッテリーは、エンジン始動のほか搭載された電装品へ電気を供給するためのパーツです。

電装品とは、ブレーキランプ、ヘッドライトなどの灯火や、エアコン、ワイパー、パワーウィンドウなどの電力で動くあらゆる部品を指します。

多くの場合、バッテリーはエンジンルームの中に搭載されていますが、運転席もしくは助手席のシートの下にあることも珍しくありません。その他、車種によってトランクルームや荷室などの床下に設置されていることもあるでしょう。

バッテリーは単体で機能するものではなく、発電機によって生み出された電力を蓄えながら動いています。旧来の車だと「ダイナモ」という装置が発電の役割を担っていましたが、最近は「オルタネーター」という利便性がより高い装置が取って代わるようになりました。

そのため、ダイナモやオルタネーターが故障すればバッテリーも不具合を起こし、車も動かなくなります。

表面的にはバッテリーが故障した（いわゆるバッテリー上がり）ように見えても、その裏に他の部品の故障が隠れていることもあるので覚えておきましょう。

バッテリー上がりとは？
バッテリー上がりは、何らかの理由でバッテリー内部に蓄えられた電気が減少した状態を指します。

こうなると、エンジン始動時に使うセルモーターが、バッテリーから電気を供給できなくなるため、エンジンがかかりません。

セルを回した際にキュルキュルと音がせず、カチカチ音がしてエンジンがかからない場合は、第一にバッテリー上がりを疑いましょう。

バッテリー上がりの症状
バッテリー上がりの状態に陥ると、前述した通りまずエンジン始動ができなくなり、電装品が作動しない、ライトがつかないなどの症状が現れます。

バッテリーが上がるとエンジンがかからなくなるのは、エンジン始動にセルモーターが関連しているからです。電圧が下がればモーターへ供給される電力も減るので、エンジンも動きません。

またバッテリーの電圧が下がると、運転席に設置されているラジオ、オーディオ、パワーシート、パワーウィンドウなどの電装品は全て動かなくなるでしょう。リモコンキーが動かなくなり、ドアの開閉ができなくなるケースもあります。

また、車はドアを開閉すると室内灯が自動でオンになる仕組みですが、ここでもバッテリーの電力が使用されています。そのため、バッテリー上がりになると、こうした室内灯をはじめウインカーやヘッドライトなどもつかなくなります。

バッテリー上がりの原因バッテリー上がりの原因は、主に以下の4つが考えらます。詳しく見ていきましょう。

①過放電
バッテリー上がりが起きる原因のほとんどは、電力を消費する機器をつけっ放しにしてしまったことです。

例えば、半ドアの状態やヘッドライトをつけたままの状態で長時間駐車・停車すると、過放電となりバッテリー上がりを引き起こすでしょう。

また、自動車はエンジンをかけていなくとも少しずつ電力を消費しており、バッテリーそのものも自然放電します。そのため、日常的に車を動かして充電しないと、いずれはバッテリー上がりに陥ることになります。

②寿命
バッテリー上がりの最も多い原因は電力の使い過ぎによるものとされていますが、バッテリーが古くなって寿命を迎えたことが原因であることも多いです。

バッテリーの寿命は一般的に「2～3年」と言われています。それを過ぎると、いつでもバッテリー上がりになる恐れがあります。

多くの場合、寿命を迎える頃に車検や定期点検の時期を迎えるので、こうした点検にきちんと出していれば心配する必要はありません。ただし、何らかの理由で古いバッテリーを使い続けている場合は、注意するようにしましょう。

③バッテリー液不足
バッテリー本体の内部は、バッテリー液で満たされています。これは、放電・充電を可能にするための化学反応を起こすために使われる液体です。

このバッテリー液が漏れたり、量が不足したりするとバッテリー上がりを引き起こします。

バッテリー液は、本体の充電に伴って一部が気化して量が減ります。また、バッテリーが破損して液漏れを起こすことで、やはり減少することがあります。

こうして必要な液量よりも少なくなってしまうと、バッテリーが本来の性能を保てなくなり、バッテリー上がりの状態に陥ってしまうのです。

④劣化・破損・腐食
バッテリー本体が劣化したり破損したり、あるいは液が多すぎたりすると、バッテリー液が漏れ出す「液漏れ」を起こすことがあります。

この液漏れにより、バッテリー上部にあるターミナルと呼ばれる突起が腐食してしまい、接触不良を引き起こすことがあります。すると電気の流れが疎外されてしまい、やはりエンジンのかかりが悪くなるでしょう。